그랜저는 지켰지만, 전체는 밀렸다
— 현대차 9월 16%↓, 기아는 역대 최고
추석 연휴 직격탄 속, 스포티지가 이끈 기아의 역주행
지난 9월 국내 완성차 '형제' 현대차와 기아의 성적표가 극명하게 엇갈렸다. 현대차는 전년 동월 대비 16.0% 줄어든 30만7,998대를 파는 데 그친 반면, 기아는 5.1% 늘어난 28만1,984대를 팔아치웠다. 두 회사 모두 추석 연휴로 국내 판매는 나란히 주춤했지만, 해외에서 희비가 갈렸다. 기아는 스포티지 한 차종만으로 한 달 새 5만대 넘게 팔며 3분기 역대 최다 판매 기록까지 새로 썼다.
그랜저는 1위 탈환, 그런데 SUV가 발목을
현대차는 국내에서 4만9,022대, 해외에서 25만8,976대를 팔아 국내(-25.7%)와 해외(-13.9%) 모두 뒷걸음질쳤다. 그나마 세단은 선방했다. 그랜저가 8,898대로 국산차 전체 판매 1위를 탈환했고, 아반떼(7,305대)·쏘나타(4,153대)가 뒤를 받치며 세단 합산 2만901대를 기록했다. 반면 싼타페(3,217대)·팰리세이드(2,965대) 등 SUV 라인업은 합산 1만3,710대에 그쳐 다소 아쉬운 성적을 남겼고, 제네시스 G80·GV70도 각각 1,959대에 머물렀다.
추석 연휴로 인해 영업일수가 줄고 신차 대기 수요 등의 영향이 있었다.
현대차 관계자는 부진의 배경을 이같이 설명하며 "디 올 뉴 투싼 등 우수한 상품성을 지닌 신차를 지속 선보여 판매를 확대해 나가겠다"고 밝혔다.
스포티지가 끌고, 3분기 기록을 새로 썼다
기아도 국내 판매(4만5,705대)는 특수차 822대를 제외하면 전년 대비 6.7% 줄었다. 하지만 해외에서 23만5,457대를 팔아 7.5% 늘어나며 전체 실적을 끌어올렸다. 1등 공신은 스포티지였다. 전 세계에서 5만1,884대가 팔려 기아 모델 중 가장 많이 팔렸고, 셀토스(3만7,950대)·쏘렌토(2만1,115대)가 뒤를 이었다. 국내에서는 쏘렌토(6,957대)가 1위, 스포티지(5,497대)·셀토스(5,422대)·카니발(5,286대)이 고르게 뒤를 받쳤다.
3분기 누적으로 보면
기아의 2026년 3분기(7~9월) 글로벌 판매량은 84만6,764대(국내 14만522대·해외 70만3,494대·특수차 2,748대)로, 종전 3분기 최다 기록이던 2025년 3분기 78만5,137대를 넘어섰다.
해외에서 지역별로 차별화된 전동화 차량 수요에 맞춘 판매 전략을 통해 지속적인 판매 호조를 보이며 역대 3분기 최다 판매를 기록했다.
기아 관계자는 이같이 밝히며 "남은 4분기에도 미국에서는 하이브리드, 유럽에서는 전기차 등 전동화 차량을 중심으로 판매 성장 모멘텀을 지속해 나갈 것"이라고 전했다.
4분기, 신차가 승부를 가른다
두 회사 모두 4분기 신차 출시를 돌파구로 내세운다. 현대차는 완전변경을 거친 디 올 뉴 투싼을 앞세워 국내외 반등을 노리고, 기아는 지역별 전동화 수요에 맞춘 하이브리드·전기차 판매 전략으로 3분기 상승세를 이어가겠다는 구상이다.
같은 추석 연휴를 지나고도 갈린 성적표 — 내수에서 지킨 왕좌(그랜저)와 해외에서 새로 쓴 기록(스포티지) 중 어느 쪽이 4분기 판도를 가를지, 신차들의 몫으로 넘어갔다.